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            高端破局,賽力斯跨界融合推動產業創新
            來源:汽車研究網   編輯:侯小南  2022-03-18 17:02:10 字號   打印  收藏

              近日,全國乘聯發布數據,2月,新能源乘用車零售量為27.2萬輛,同比增長180.5%,國內零售整體滲透率為21.8%,繼續維持強勢增長。行業熱潮之下,造車思維更開放,小米、百度、華為等科技企業紛紛進入汽車領域,新能源汽車產業融合成為無可避免的新趨勢。這也延伸出一個話題,整車企業如何在技術自持的情況下,與科技企業實現優勢互補,進而形成新的產業格局。

              新能源汽車產業是資源密集型產業,融合發展的路徑應從區域入手。作為汽車產業強省,川渝兩地現有汽車整車企業45家,汽車零部件企業達1600多家,年產值超過6000億元,2021年兩地汽車產量272萬輛,全國占比超過10%。川渝兩地實現產業融合發展,有著巨大的空間和先天條件,將提供萬億級新能源汽車產業。

              而在實現融合發展的路徑中,小康股份旗下的賽力斯汽車與華為彼此賦能,雙方圍繞技術、產品、渠道三大產業核心展開合作,探索出新能源汽車企業與科技企業的全新合作范式。3月5日開始,賽力斯旗下高端智慧汽車品牌AITO首款車型問界M5在全國包括上海、廣州、杭州、重慶等36個城市、100余家用戶中心開啟交付。

              模式創新,實現優勢互補


              跨界融合的基礎是互補。在智能化時代下,汽車的三大層級是硬件層+軟件層+生態層。賽力斯與華為雙方在硬件層面各展所能,讓汽車先成為一輛品質出色的前瞻硬件集合體,而后再通過軟件和生態賦能。

              作為新能源汽車中的技術自持者,賽力斯技術實力來自其在三電技術與整車制造領域的積累。從2016年就開始著手高端電動車的研發,賽力斯建立涵蓋智能電動汽車產業各領域核心技術的研發中心和實驗中心,已經擁有超過1000項新能源領域相關技術專利。賽力斯純電驅增程平臺(DE-i)讓AITO問界M5兼顧了長續航和高性能,其1.5T四缸增程器一升油可發3.2度電,滿油滿電情況下車輛可實現WLTC工況續航1100公里以上。

              而作為科技企業的代表,華為的ICT技術無需多言。AITO有HarmonyOS智能座艙的加持,讓手機、車機與人能夠進行“連接”,貫穿全場景應用生態使得手機到車機能夠實現完美過渡。

              成果落地,開創深度融合先河

              AITO開創了新能源汽車企業與ICT科技企業深度融合的先河,這種融合為AITO在產、銷、研各個環節帶來了全新價值。

              在AITO首款車型問界M5的問世過程中,華為深度參與產品定義、品控及渠道銷售,詮釋華為幫車企“造好車、賣好車”的實踐。在華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東看來,華為與小康股份旗下賽力斯的合作代表了兩大產業鏈的優勢互補。賽力斯擁有科技企業不具備的整車制造、高效內燃式增程器的開發、高效率的生產線的細節調試與把控。華為則能提供座艙中豐富的數字化科技應用、更前瞻的用戶體驗、以及渠道賦能。

              目前,問界M5已經率先搭載了全新的華為HarmonyOS智能座艙,在智慧層面領先一眾車型。比如問界M5的語音助手小藝,可以實現最高60秒的連續對話;利用人臉識別傳感器,問界M5還首創了車內無感支付;車機系統內的Smart Doc還能自由組合最近常用的APP應用,在不用打開卡片夾的情況下,就能一健觸達內部的各項功能。

              而在生態營造中,華為鴻蒙系統用戶突破1.7億,搭載鴻蒙操作系統的設備達到了3億臺。這就是意味著鴻蒙OS智能座艙可以融入進華為生態中,連接每一個搭載了鴻蒙操作系統的設備,使得汽車成為一個跨設備互聯的超級移動終端。毫無疑問,這是AITO智慧汽車實現的關鍵一步。

              在渠道方面,AITO融合賽力斯和華為雙方渠道優勢,開啟了汽車新零售3.0模式。華為具有強大的線上數字營銷能力,同時在核心商圈擁有海量的線下門店資源,讓用戶便捷觸達更多元的體驗場景。銷售方面,門店采取“先體驗再購買”的體驗式營銷模式,同時,遍布全國的賽力斯數百家用戶中心,讓規模交付體驗更具品質感。據悉,今年AITO將累計實現1000家體驗中心以及約300家用戶中心的入駐。

              基于全新的產業協作與科技賦能,AITO問界M5推出3個月的時間,就已經迎來了用戶交付,這樣的速度讓業內更加看好賽力斯的產業協作。技術自持的發展路徑,將帶動更多制造企業與科技企業的融合發展,為成渝汽車產業集群發展帶來啟示。

            上一篇:動力電池安全-勢在必行
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